Архив для сентября, 2009
Сегодня рынок автошин Европы предлагает огромное количество изделий: ежегодно продается около 280 миллионов шин от 150 производителей. Вместе с тем, примерно 85% рынка сосредоточено в руках «большой пятерки»: Bridgestone, Michelin, Goodyear, Pirelli и Continental.
При этом крупнейшим европейским производителем и основным поставщиком шин для первичной комплектации автомобилей является Michelin. Достаточно сказать, что 30% европейских автомобилей выезжают с завода на французских шинах. Читать далее »
Сезонные шины отличаются друг от друга составом и механическими свойствами резины, а также узором протектора. Зимняя шина изготавливается из мягкой резины с тем, чтобы на морозе она сохраняла необходимую эластичность.
Переобувать автомобиль в летние шины рекомендуется, когда температура днем устойчиво находится выше +10. Мягкие зимние шины обеспечивают большую площадь контакта шины с дорогой, по сравнению с летними, но на асфальте такие шины подвергаются ускоренному износу. Читать далее »
При всем внешнем сходстве шипованной и нешипованной зимних шин, различие между ними заключается не только в наличии или отсутствии шипов. Шипованные шины в связи с необходимостью монтажа стальных шипов производятся из более твердой резины, что в определенной степени ухудшает сцепление резины с дорогой.
Кроме того, наличие шипов приводит к уменьшению площади контакта шины.
Перечисленные недостатки в некоторой степени компенсируются большим числом ламелей. При движении по асфальту шипы вызывают интенсивное разрушение шины, по этой причине ее изготавливают с протектором большей толщины, что делает шипованную шину заметно тяжелее. Читать далее »
Шипованые шины по сравнению с обычными зимними при езде по снежному накату и льду обеспечивают заметное улучшение динамики, тормозных характеристик и курсовой устойчивости машины. В то же время, на сухом асфальте перечисленные достоинства могут перейти в свою противоположность.
Поэтому однозначного ответа на вопрос о том, какие шины лучше – шипованные или зимние нешипованные, не существует – все зависит от условий эксплуатации шин. Читать далее »
В недавнем прошлом стальные шипы в тело шины впаивали, а также запрессовывали. Сегодня используется, главным образом, запрессовка, хотя впайка обеспечивает больший ресурс прочность.
Производители шин редко утруждают себя монтажом шипов в шины. Европейские производители, как правило, поручают эту операцию своим российским партнерам, что и обуславливает наличие в торговой сети большого выбора шипованных шин, готовых к эксплуатации. Читать далее »