Архив для 'Качество шин' категории
* Переход на зимние шины.
Благодаря своей специальной резиновой смеси зимние шины достигли высокого уровня сплоченности и стабильности при температурах ниже 10 градусов по Цельсию - даже в дороге.
Специальная обработка и шипы обеспечивают максимальный контроль над автомобиля при торможении, ускорении или повороте на снежной дороге, в слякоть или гололед. Зимние шины, которые вы не должны использоваться больше, чем шесть месяцев, и их профиль должен иметь глубину не менее четырех миллиметров. Читать далее »
Здесь мы поговорим об использовании шин с большим наружным диаметром (или, другими словами - Тур), предусмотренных заводом-изготовителем.
Большие колеса делают машину более стильной и более приятной для глаз. Но кроме внешнего вида, есть еще некоторые моменты: Читать далее »
Этот тип шин интересен сочетанием округлой боковины, рельефной елочкой протектора и явно выраженными водоотводящими каналами. И при всем этом имеются ламели, резина поверхности довольно мягкая, индекс – стандартный для зимних шин «M+S» (грязь + снег).
Подобного типа резина оптимальна для мягкой европейской зимы с плюсовыми температурами и сыростью на дороге. Читать далее »
Приспособиться, конечно, можно к чему угодно: летним шинам или зимним, без шипов или с шипами. Однако, цифры достаточно красноречиво свидетельствуют о том, что с этим лучше не экспериментировать.
Использование летом зимних шин – это, в первую очередь существенное ухудшение управляемости, и, соответственно, снижение безопасности. Читать далее »
Считается, что двигаться по асфальту на шипованных шинах опасно, т.к. стальные штыри препятствуют нормальному торможению колеса.
Утверждение, прямо скажем, весьма сомнительное, и наши тесты его не подтвердили. Да это и понятно, ведь твердосплавные шипы врезаются в асфальт не хуже, чем в лед. Читать далее »
Шума на слух не прибавилось. Скажем даже, что машина лучше переносит небольшие выбоины в асфальте и не издает, при этом, столь неприятных звуков.
Но и машина в целом как-то расслабилась, стала заметно тупее. При совершении резких поворотов автомобиль неприятно удивляет ранним проскальзыванием передних колес и ленивой реакцией на попытки скорректировать курс. Читать далее »
Группа ученых из Псковского политехнического института разработала и создала рабочую модель нового поколения двигателей, который утвердили как, агрегат будущего, и зарегистрировали в государственных органах.
Представитель Федерального агентства по изобретениям объяснил, что преимущества нового двигателя по сравнению с другими двигателями внутреннего сгорания являются классическими, то есть в три раза более легкие и компактные при одной и той же мощности. Читать далее »
Современные автомобили становятся быстрее и сильнее. Они оборудованы многими системами безопасности, которые облегчают и помогают управлять транспортным средством. Для эффективной работы таких систем, как ABS, ESP, ESR, ASR, а также других, необходимо хорошее сцепление с дорогой .
Все зависит как от состояния амортизаторов и шасси транспортного средства, так и от типа и качество дороги, типа и состояния шин. Читать далее »
Сегодня рынок автошин Европы предлагает огромное количество изделий: ежегодно продается около 280 миллионов шин от 150 производителей. Вместе с тем, примерно 85% рынка сосредоточено в руках «большой пятерки»: Bridgestone, Michelin, Goodyear, Pirelli и Continental.
При этом крупнейшим европейским производителем и основным поставщиком шин для первичной комплектации автомобилей является Michelin. Достаточно сказать, что 30% европейских автомобилей выезжают с завода на французских шинах. Читать далее »
Сезонные шины отличаются друг от друга составом и механическими свойствами резины, а также узором протектора. Зимняя шина изготавливается из мягкой резины с тем, чтобы на морозе она сохраняла необходимую эластичность.
Переобувать автомобиль в летние шины рекомендуется, когда температура днем устойчиво находится выше +10. Мягкие зимние шины обеспечивают большую площадь контакта шины с дорогой, по сравнению с летними, но на асфальте такие шины подвергаются ускоренному износу. Читать далее »